Quảng Trị: Phân luồng giao thông cao tốc Cam Lộ – La Sơn có phù hợp với thực tế?

(Xây dựng) – Đoàn đại biểu Quốc tỉnh Quảng Trị vừa có buổi làm việc với Cục đường bộ Việt Nam để nghe, cho ý kiến báo cáo tiếp thu, giải trình phương án phân luồng giao thông cao tốc Cam Lộ – La Sơn.

Quang cảnh buổi làm việc.

Phân luồng giao thông Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ – La Sơn, mà cụ thể xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nằm, xe ≥ 6 trục (gồm cả xe thân liền và tổ hợp xe đầu kéo) không được lưu thông trên cao tốc, thì đoạn Quốc lộ 1 xuyên qua thành phố Đông Hà (tỉnh Quảng Trị) có nguy cơ số vụ tai nạn giao thông tăng cao, và đoạn đường từng được xem là “con đường tử thần” sẽ hiện hữu trở lại. Cụ thể, trong thời này trên tuyến Quốc lộ 1 qua địa bàn tỉnh Quảng Trị đã xảy ra 3 vụ tai nạn giao thông trên tuyến Quốc lộ 1 khiến 1 người chết, 3 người bị thương liên quan đến các xe container và xe tải.

Theo ông Nguyễn Chiến Thắng – Phó Chủ tịch HĐND tỉnh Quảng Trị, sau khi Cục Đường bộ có quyết định phân luồng các phương tiện có trọng tải lớn từ cao tốc Cam Lộ-La Sơn về Quốc lộ 1 khiến dư luận nhân dân bất bình.

Ý kiến của Cục đường bộ Việt Nam cho rằng: Theo tính toán lưu lượng xe trên tuyến cao tốc và Quốc lộ 1 cho thấy, trong cùng một thời gian, lưu lượng xe trên tuyến cao tốc đã sắp đạt đến năng lực thông hành tối đa cho 2 làn xe không có giải phân cách cứng, trong khi tuyến Quốc lộ 1 vẫn ở mức dưới của năng lực thông hành và có thể phục vụ khoảng 6.000 CPU mới mãn tải… Vì vậy, việc tổ chức giao thông, phân luồng phương tiện giao thông cao tốc đoạn cam Lộ – La sơn là cần thiết.

Tuy nhiên, trên thực tế, Quốc lộ 1 đoạn qua thành phố Đông Hà là trung tâm hành chính của tỉnh nhưng đến nay chưa có đường tránh, các phương tiện liên tỉnh phải đi qua trung tâm thành phố với mật độ dày đặc, tổ chức giao thông có làn dành cho các phương tiện xe thô sơ, xe máy, xe mô tô hai bánh, xe đạp, người đi bộ… cùng mức với làn xe cơ giới. Mặt khác, Quốc lộ 1 đã đầu tư và khai thác nhiều năm chất lượng mặt đường xuống cấp, đã xuất hiện nhiều vệt hằn lún bánh xe, ổ gà… tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất lớn nhất là những giờ cao điểm, trời mưa, ban đêm, tầm nhìn hạn chế.

Cao tốc Cam Lộ – La Sơn.

Tuyến Quốc lộ 1 đi qua địa bàn tỉnh Quảng Trị có những đặc điểm riêng, đó là có 216 đường nhánh đấu nối cùng mức với Quốc lộ 1, lưu lượng phương tiện tại các điểm giao cắt rất lớn, tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông. Qua thống kê cho thấy đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông liên quan đến các xe ôtô tải, ôtô đầu kéo với xe mô tô, xe gắn máy. Dọc tuyến phía Nam có 4 huyện, thị xã, thành phố và các phường, thị trấn với dân cư đông đúc, các trường học dọc hai bên quốc lộ, khu công nghiệp… với số lượng người dân, công nhân và học sinh đi qua lại trên quốc lộ rất lớn, do đó, tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông; Số lượng phương tiện ôtô, mô tô, xe máy, xe đạp lưu thông trên tuyến Quốc lộ 1 qua địa bàn tỉnh Quảng Trị trên thực tế rất lớn.

Đồng thời, việc quy đổi xe mô tô, gắn máy với xe ôtô để đánh giá nguy cơ, mức độ phức tạp về trật tự an toàn giao thông còn có khía cạnh chưa phù hợp; vì mỗi xe mô tô, gắn máy do một cá nhân điều khiển theo ý chí, ý thức chấp hành pháp luật, người điều khiển phương tiện mô tô, gắn máy với nhiều thành phần, độ tuổi, có ý thức tham gia giao thông khác nhau, dẫn đến khi các phương tiện xe ôtô tải nặng, ôtô khác lưu thông tăng đột biến sẽ làm cho tình hình trật tự ATGT trên tuyến Quốc lộ 1 qua khu vực này càng phức tạp, khó lường…

Thượng tá Hoàng Văn Trung – Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông Công an Quảng Trị cho rằng, việc phân luồng của Cục Đường bộ Việt Nam “chưa toàn diện cả về cơ sở chính trị, khoa học và thực tiễn”. Và ông Trung đề xuất, nên chăng việc phân luồng cao tốc đoạn Cam Lộ – La Sơn theo phương pháp ngược lại, nghĩa là đưa xe ôtô cỡ nhỏ về quốc lộ, đưa xe lớn lên cao tốc…

Phát biểu tại buổi làm việc, ông Nguyễn Xuân Cường – Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam tiếp thu toàn bộ những ý kiến góp ý, cũng như phản ánh của người dân và cử tri để cùng với các cơ quan liên quan có những giải pháp đồng bộ, nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến cao tốc đoạn Cam Lộ-La Sơn, cũng như tuyến Quốc lộ 1 đi qua địa bàn tỉnh Quảng Trị. Đồng thời, việc tiếp tục đầu tư mở rộng Cao tốc Cam Lộ – La Sơn hiện đang chờ Quốc hội thông qua ngân sách. Ngay khi được thông qua, các đơn vị triển khai xin cơ chế đặc thù để thi công mở rộng đường này sớm nhất, với mục tiêu cuối năm 2025 cơ bản hoàn thành.