Lập Hội đồng thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cao tốc TPHCM – Mộc Bài

Theo đó, thành lập Hội đồng thẩm định liên ngành thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài (Dự án) do Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư làm Chủ tịch Hội đồng.

Phó Chủ tịch Hội đồng là Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

Các thành viên Hội đồng gồm: Lãnh đạo các Bộ: Giao thông vận tải, Tài chính, Xây dựng, Công an, Quốc phòng, Tư pháp, Tài nguyên và Môi trường, Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; lãnh đạo UBND Thành phố Hồ Chí Minh và lãnh đạo UBND tỉnh Tây Ninh.

Quyết định nêu rõ, trách nhiệm, quyền hạn của Hội đồng, Chủ tịch Hội đồng, Phó Chủ tịch Hội đồng, các thành viên Hội đồng, cơ quan thường trực Hội đồng được thực hiện tương ứng theo quy định tại các Điều 11, Điều 12, Điều 13, Điều 14 Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29 tháng 3 năm 2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (Nghị định số 35/2021/NĐ-CP).

Báo cáo kết quả thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành cần đưa ra ý kiến nhận xét cụ thể đối với từng nội dung và đề xuất phương án giải quyết trong trường hợp có nội dung chưa đồng thuận hoặc cần bổ sung, hoàn thiện; đồng thời, có nhận xét, kiến nghị rõ ràng theo đúng quy định tại Mẫu số 02, Phụ lục II Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Chi phí thẩm định của Hội đồng thực hiện theo quy định tại khoản 2 Điều 16 Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Hội đồng được sử dụng con dấu và tài khoản (nếu cần) của Bộ Kế hoạch và Đầu tư để phục vụ cho hoạt động của Hội đồng.

Các cơ quan có thành viên thuộc Hội đồng thẩm định liên ngành có văn bản cử người gửi về cơ quan thường trực Hội đồng (Bộ Kế hoạch và Đầu tư) trước ngày 30/9/2022.

UBND Thành phố Hồ Chí Minh có trách nhiệm cung cấp đầy đủ hồ sơ liên quan đến quá trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án và bố trí chi phí thẩm định của Hội đồng theo quy định.

Tổng vốn đầu tư tuyến cao tốc này dự kiến khoảng 15.900 tỉ đồng. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 7.433 tỉ đồng do TPHCM và Tây Ninh chi trả (địa bàn TPHCM 5.901 tỉ đồng, địa bàn tỉnh Tây Ninh 1.532 tỉ đồng).

Dự án được thực hiện theo hình thức đối tác công tư PPP, hợp đồng BOT (có sự hỗ trợ của Nhà nước) và chia làm hai giai đoạn.

Ở giai đoạn 1, xây dựng đoạn TPHCM – Trảng Bàng (Tây Ninh) với quy mô 4 làn xe tiêu chuẩn và đoạn Trảng Bàng – Mộc Bài với quy mô 4 làn xe (đường cao tốc hạn chế).

Giai đoạn 2 (giai đoạn hoàn chỉnh), xây dựng đoạn TPHCM – Trảng Bàng với quy mô 8 làn xe và đoạn Trảng Bàng – Mộc Bài với quy mô 6 làn xe.

Hiện quốc lộ 22 là tuyến đường chính nối TPHCM với Tây Ninh đang quá tải. Theo dự tính, khi cao tốc TPHCM – Mộc Bài được đưa vào khai thác sẽ liên kết với 2 tuyến vành đai và giảm tải cho quốc lộ 22 hiện hữu.

Minh Anh (T/h)