Đường trên cao hơn 5.000 tỷ đồng vẫn ‘cụt’ đường lên xuống

Được đầu tư 5.300 tỷ đồng tuy nhiên sau gần 1 năm thông xe, đường trên cao Vành đai 3 đoạn Mai Dịch – cầu Thăng Long (Hà Nội) vẫn bị “bịt” đường kết nối với bên dưới.

Với mục tiêu giảm ùn tắc, hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông Hà Nội, nhưng sau gần 1 năm thông xe, đường trên cao Vành đai 3 đoạn Mai Dịch – cầu Thăng Long hiện chỉ chạy một mạch từ đầu dự án đến cuối dự án, tuyến đường vẫn cụt đường kết nối lên xuống với đường đô thị bên dưới.

Ngoài 5.300 tỷ đồng đầu tư cho dự án, để có mặt bằng thi công đường trên cao đoạn Mai Dịch – cầu Thăng Long, thành phố Hà Nội cũng đã chi ngân sách hơn 3.100 tỷ đồng để giải phóng mặt bằng, mở rộng lòng đường bên dưới.

Cùng với làn đường chính chạy trên cao, để tăng kết nối, giảm mật độ xe, ùn tắc cho các tuyến đường nội đô, theo thiết kế đường trên cao Mai Dịch – cầu Thăng Long còn có 6 nhánh đường kết nối lên xuống tại các nút giao: Hoàng Quốc Việt, Cổ Nhuế, Đông Ngạc – KĐT Ciputra.

Nhưng hiện 6 nhánh lên xuống này vẫn thi công chưa xong, đang bị “bịt” và cụt thế này (vòng tròn đỏ).

Do chưa có nhánh kết nối lên xuống, thay vì đi đường trên cao để giảm quá tải cho các tuyến đường đô thị bên dưới, các dòng xe từ ô tô cá nhân đến xe chở khách vẫn đi vào đường Phạm Văn Đồng. Với phương tiện nào đã lỡ đi trên đường trên cao thì phải đi hết cầu Thăng Long, sang tận Đông Anh (dài hơn 8km) mới có điểm quay đầu vòng lại.

Do đường đi vòng lại xa, nhiều chủ phượng tiện khi đến đầu cầu Thăng Long phía nội thành đã quay đầu ngay giữa đường dẫn lên cầu, một số chủ phương tiện khác lại dừng lại để quan sát thời gian lâu… Việc này vừa vi phạm giao thông vừa gây nguy hiểm cho phương tiện khác.

Lý do chính các đường trên cao đã thông xe gần 1 năm nhưng vẫn bị bịt đường lên xuống là hệ thống 6 đường nhánh này hiện nay chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Thăng Long, Bộ GTVT thi công vẫn chưa xong.

Có kế hoạch hoàn thành trong quý 2/2021, nhưng đến nay đã tháng 7 (quý III) hệ thống đường lên xuống đường trên cao Mai Dịch – cầu Thăng Long vẫn mới hoàn thành thô, mặt đường nhánh chưa được thảm nhựa.

Bên trên phương tiện vẫn bị cụt đường lên xuống, còn bên dưới công trường làm đường nhánh của đường trên cao đang chiếm hơn nửa lòng đường Phạm Văn Đồng bên dưới khoảng 1 năm nay.

Đường trên cao từ Linh Đàm đi Mai Dịch rất đông xe, nhưng đoạn từ Mai Dịch chỉ lác đác xe qua lại.

Đầu tư trên 5.300 tỷ đồng, lại chạy qua đô thị và có mục tiêu giảm áp lực cho giao thông nội đô Hà Nội, nhưng sau 1 năm thông xe, do thiếu đường kết nối với bên dưới, đường trên cao chỉ lác đác xe, chủ yếu là xe tải đi lên.