Báo động đỏ cho liên danh Tập đoàn Phúc Lộc-Cienco 8 tại cao tốc Vĩnh Hảo- Phan Thiết

(Xây dựng) – Mặc dù phải hoàn thành vào cuối năm 2022, thế nhưng hiện nay, 2 dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết (DATP Vĩnh Hảo – Phan Thiết) và đoạn Phan Thiết – Dầu Giây (DATP Phan Thiết – Dầu Giây) thuộc Dự án Xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 lại đang chậm tiến độ. Nếu không tích cực triển khai thi công thì liên danh nhà thầu Tập đoàn Phúc Lộc-Cienco 8 sẽ bị Ban Quản lý dự án 7 tiếp tục xử lý, cắt chuyển khối lượng chậm trễ.

Nếu không tích cực triển khai thi công các nhà thầu sẽ bị Ban Quản lý dự án 7 tiếp tục xử lý, cắt chuyển khối lượng chậm trễ.

Ban Quản lý dự án 7 vừa có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về tình hình thi công cao tốc Bắc – Nam đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết. Theo đó, tính đến nay, giá trị sản lượng xây lắp của dự án đạt khoảng 2.691/6.065 tỷ đồng (đạt 44,4%), chậm 0,62% so với kế hoạch.

Cụ thể, gói thầu XL-01 do liên danh Tổng công ty Thăng Long – Công ty Cổ phần Đạt Phương – Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập thi công đạt 860,5/1.495,7 tỷ đồng (đạt 57,5%), chậm tiến độ 0,61%; Gói thầu XL-02 do liên danh Công ty Cổ phần Tập đoàn Cường Thịnh Thi – Công ty TNHH Nhạc Sơn – Công ty CP Hải Đăng thi công đạt 300/797,2 tỷ đồng (đạt 37,13%), chậm tiến độ 1,12%.

Gói thầu XL-03 do liên danh Tập đoàn Phúc Lộc – Cienco 8 thi công đạt 332,89/915,21 tỷ đồng (đạt 36,37%), chậm tiến độ 0,87%; Gói thầu XL-04 do liên danh Tổng Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) – Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng và kỹ thuật VNCN E&C thi công đạt 1.198,1/2.857 tỷ đồng (đạt 41,94%), chậm tiến độ 0,4%.

Theo đánh giá của Ban Quản lý dự án 7 thì việc các gói thầu chậm tiến độ ngoài một số nguyên nhân khách quan như: Biến động giá vật liệu, thiếu nguồn đất đắp… thì nguyên nhân chủ quan do sự thiếu quan tâm của lãnh đạo các đơn vị thi công, sự yếu kém của nhân sự thực hiện dự án của một số nhà thầu dẫn đến công tác nghiêm thu, thanh toán rất chậm, khối lượng tồn tại chưa nghiệm thu lớn khiến dòng tiền không thể quay lại công trường.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công dự án, thời gian qua, Ban Quản lý dự án 7 đã thực hiện hàng loạt giải pháp quyết liệt. Cụ thể, Ban Quản lý dự án 7 đã tiến hành thay thế lãnh đạo Ban phụ trách, thay thế Giám đốc điều hành dự án, bổ sung thêm nhân sự trực tiếp quản lý dự án và bố trí cán bộ các phòng chức năng tăng cường thường trực ở công trường để giải quyết các vướng mắc, phát sinh kịp thời.

Đối với các nhà thầu xây lắp, Ban Quản lý dự án 7 đã tiến hành chấn chỉnh và xử lý nhà thầu yếu kém, chậm tiến độ. Cụ thể, Ban Quản lý dự án 7 đã xử lý, điều chuyển 16,5km thi công của 3 nhà thầu chính, phụ và 4 tổ đội thi công yếu kém để yêu cầu các nhà thầu chính, nhà thầu trong liên danh thi công thực hiện.

Song song với đó, Ban Quản lý dự án 7 chủ trì xử lý cắt toàn bộ khối lượng thi công của Công ty Viễn Đông (nhà thầu phụ) giao cho Công ty TNHH Thương Mại và Sản Suất Quản Trung (doanh nghiệp địa phương) thực hiện. Đến nay, đơn vị được chỉ định đang nhận bàn giao mặt bằng, huy động thiết bị để triển khai thi công.

Hiện nay, Ban Quản lý dự án 7 đang tiếp tục theo dõi các nhà thầu Tổng công ty Thăng Long (gói thầu XL-01), liên danh gói thầu XL-02 (Cường Thịnh Thi – Nhạc Sơn – Hải Đăng), CIENCO8 (XL-03) nếu không tích cực triển khai thi công, Ban Quản lý dự án 7 sẽ tiếp tục xử lý, cắt chuyển khối lượng chậm trễ.

Đặc biệt, Ban Quản lý dự án 7 yêu cầu lãnh đạo nhà thầu phải trực tiếp ở hiện trường chỉ đạo thi công; bổ sung nhân sự chuyên môn, đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu để thanh toán các khối lượng công việc đã thi công, đảm bảo dòng tiền cho dự án.

Đối với tư vấn giám sát, Ban Quản lý dự án 7 yêu cầu các đơn vị này bổ sung nhân sự đảm bảo yêu cầu về chuyên môn cũng như đạo đức nghề nghiệp để tăng cường quản lý, kiểm soát chặt chẽ chất lượng công trình từ vật liệu đầu vào, máy móc, thiết bị dây chuyền công nghệ thi công đến quản lý chất lượng trong quá trình thi công đảm bảo tuân thủ theo yêu cầu của chỉ dẫn kỹ thuật và các quy định hiện hành.

Đề cập đến lộ trình triển khai trong giai đoạn tới, đại diện lãnh đạo Ban Quản lý dự án 7 cho biết, giai đoạn từ tháng 7 – 9/2022, tổng giá trị sản lượng thi công của dự án trung bình mỗi tháng thi công 8,1%; hoàn thành khối lượng các hạng mục chính, gồm 98,6km móng cấp phối đá dăm; 85/98,6km móng CTB; 55km lớp móng bê tông nhựa rỗng C25; 45km lớp bê tông nhựa C19 + C12.5; hoàn thành toàn bộ công trình cầu. Giai đoạn từ tháng 10-12/2022 hoàn thành toàn bộ khối lượng thi công còn lại tổng giá trị sản lượng dự án phải đạt 100% tương đương 6.065 tỷ đồng.

Được biết, Dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết dài hơn 100km đi qua tỉnh Bình Thuận, được khởi công từ cuối tháng 9/2020 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2022. Dự án có tổng mức đầu tư gần 11.000 tỷ đồng gồm 2 giai đoạn. Trong giai đoạn 1 đầu tư với quy mô 4 làn xe, giai đoạn 2 đầu tư mở rộng thành 6 làn xe.